Wie Goodyear und Michelin den Reifen vernetzen
REIFEN Die Vernetzung und Digitalisierung macht auch vor dem Reifen nicht halt. Dabei gehen die Hersteller unterschiedliche Wege, wie die Beispiele von Goodyear und von Michelin zeigen.
Reifendrucksensoren sind längst zu einem Standard und im Personenwagenbereich inzwischen sogar zur vorgeschriebenen Basisausrüstung geworden. Beim Nutzfahrzeug, wo eine Reifen-Panne ein Wirtschaftlichkeitsfaktor ist, gehören Sensoren zur TCO-Rechnung.
Proactive Solutions
Goodyear hat mit Proactive Solutions die Reifendrucksensoren vernetzt und leitet die Resultate nicht mehr nur ins Fahrerhaus, sondern via Server direkt zum Fuhrparkverwalter. Dabei reagiert die Sensorik nicht erst, wenn ein offensichtlicher Druckverlust auftritt, sondern arbeitet vorausschauend (proaktiv). Gemäss Daniel Hedinger, Sales Manager von Goodyear Dunlop Suisse, erkennt der Prognosealgorithmus bis zu fünf Tage im Voraus, dass sich eine Panne anbahnt.
Gedacht sind die Sensoren von Proactive Solutions nicht nur für Auflieger und Anhänger, obwohl gemäss Goodyear rund 70 Prozent der LKW-Pannen vom Auflieger ausgehen. Das Modul überwacht neben dem Luftdruck auch die Temperatur des Rades, womit blockierte Bremsen oder heiss laufende Achsen in die Überwachung eingebunden werden. Das System ist in Deutschland, Frankreich, Spanien und den Benelux-Ländern bereits seit 2016 am Markt, in der Schweiz fand der Marktstart mit der transport-CH im letzten Herbst statt.
Erfahrungen der Spedition Proloxx in Sachsen sind vielversprechend. Proloxx ergänzt neben den Standarddrucksensoren alle Trailer mit dem Goodyear-System. Beim auf Baustoffe spezialisierten Unternehmen wurde bislang stets sofort reagiert. «Bis dato konnten wir bei jeder Warnmeldung eingreifen und damit neue Reifenpannen vermeiden», sagt Fuhrparkleiter Frank Michel. Durch die Vernetzung bleibt der Reifen nicht mehr allein in der Verantwortung des Fahrers, vielmehr erhält auch der Fuhrparkhalter aktiv die Möglichkeit, Schäden zu vermeiden.
Michelin Solutions
Vier neue digitale Module von Michelin Solutions unterstützen mit massgeschneiderten Lösungen Fahrer und Fuhrparkleiter im Logistikalltag. «Vorrangiges Ziel der neuen Anwendungen ist es, komplexe und aufwendige Prozesse zu digitalisieren und damit zu vereinfachen», sagt Philippe Miret, Präsident von Michelin Solutions. Die neuen Anwendungen heissen MyBestRoute, MyInspection, MyTraining und MyRoadChallenge.
MyInspection zeigt exemplarisch, wo die Dienste hinführen. Mit der Smartphone-App können der Fahrzeugzustand und eventueller Service- und Reparaturbedarf papierlos und detailliert dokumentiert werden. Vorgegebene Kontrollschritte erleichtern den regelmässigen Check, wobei festgestellte Schäden vom Fahrer umgehend an die zuständige Werkstatt übermittelt werden können. Jeder Bericht kann durch Fotos ergänzt werden, was zum Ausräumen von Unklarheiten hilft. Während bei ordnungsgemässem Zustand einfach die Checkliste abgehakt wird, hält die App Fehler schnell und effizient fest und gibt sie weiter. Diese detaillierte Dokumentation in MyInspection erleichtert auch die Fahrzeugübergabe zwischen mehreren Fahrern.
Winterreifenvorschrift
Seit Mitte des letzten Jahres gilt in Deutschland eine neue Winterreifenvorschrift für Fahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen Gesamtgewicht. Demnach müssen die Antriebsachsen mit Winterreifen mit Alpin-Symbol 3PMSF ausgerüstet sein. Eine Übergangsfrist bis September 2024 gilt für M+S-Reifen, die bis Ende 2017 hergestellt wurden.
