Top-Resultat für Bio-CNG aus Abfallverwertung
BIOGAS Iveco und der italienische Nationale Forschungsrat präsentieren eine neue Studie zu den Umweltauswirkungen von CNG auf die Dekarbonisierung des Sektors. Demnach ist Bio-CNG die optimale Lösung für die Müllabfuhr und ein perfektes Beispiel für eine «Well-to-Wheel»-Kreislaufwirtschaft.
Iveco hat eine Studie des Instituts für Luftverschmutzung des italienischen Nationalen Forschungsrats (CNR) gefördert, um die Umweltauswirkungen der Verwendung von komprimiertem Biomethan (Bio-CNG) aus dem organischen Anteil von Siedlungsabfällen (organic fraction of municipal solid waste − OFMSW) zu bewerten und dies mit herkömmlichen Treibstoffen (Diesel und komprimiertes Erdgas) zu vergleichen, die in Fahrzeugen zur Müllabfuhr in städtischen Gebieten verwendet werden.
Das Referenzszenario für die Studie war der italienische Markt, der durch ein dichtes Netz von CNG-Tankstellen aufgrund der grossen Anzahl von mit Methan betriebenen Fahrzeugen gekennzeichnet ist – eine der höchsten in Europa. Die durchgeführte Analyse war eine Well-to-Wheels-Analyse, d. h. eine Analyse, die die Auswirkungen der Produktion und Verwendung eines Treibstoffs berücksichtigt, ohne den Bau oder die Wartung der Anlagen und der Infrastruktur einzubeziehen, um einen reinen Vergleich der Treibstoffe selbst zu erhalten. Die Analyse untersuchte den Beitrag der CO₂-Abscheidung in der Produktionskette und den Beitrag des Energiemixes, der zur Stromversorgung der verschiedenen industriellen Prozesse verwendet wird.
Bio-CNG kann klimaschädliche Gase fast komplett verhindern
Die Ergebnisse der Studie zeigen die potenziell entscheidende Rolle von komprimiertem Biomethan für die Dekarbonisierung des Verkehrssektors und für die Reduzierung der Luftverschmutzung in städtischen Gebieten. Tatsächlich kann komprimiertes Biomethan im analysierten Sektor zu einer Reduzierung der klimaschädlichen Gase um bis zu 96 Prozent im Vergleich zu Diesel und zu einer Reduzierung der Stickoxidemissionen um bis zu 72 Prozent führen. Diese starken Reduzierungen können sicherlich dazu beitragen, die auf europäischer Ebene festgelegten Ziele der Kohlenstoffneutralität zu erreichen.
Unter allen untersuchten Szenarien wurden die besten Ergebnisse erzielt, wenn davon ausgegangen wurde, dass alle Schritte in der Produktionskette für komprimiertes Biomethan, also von der Bewirtschaftung des organischen Anteils von Siedlungsabfällen (OFMSW) über die anaerobe Vergärung, Aufbereitung, CO₂-Abscheidung, Biomethankompression bis hin zur Fahrzeugbetankung, am selben Standort stattfanden und alle Prozesse durch Energie angetrieben wurden, die durch die Verbrennung von vor Ort produziertem Biogas erzeugt wurde.
Giandomenico Fioretti, Leiter der Geschäftsentwicklung für alternative Antriebe bei Iveco, sagte: «Es ist uns eine Ehre, die Forschung zu nachhaltigen Technologien zu unterstützen, die uns wirklich dabei helfen können, die Dekarbonisierung auf effektive und produktive Weise zu erreichen. Bei Iveco haben wir immer an die Vorteile von Biomethan geglaubt, einer technologisch ausgereiften Ressource für unser gesamtes Sortiment und die zahlreichen Missionen unserer Kunden. Die vom CNR geleitete Studie bestätigt weiter, dass die Verwendung von Bio-CNG eine ökologisch nachhaltige Lösung ist und eine äusserst wünschenswerte Kreislaufwirtschaft schaffen kann, indem aus Abfall und organischen Stoffen Wertstoffe gewonnen werden, um Treibstoff für die Müllabfuhr selbst bereitzustellen, ohne die Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge zu beeinträchtigen.»
