MLT prüfte nachhaltigen Baustofftransport mit Scania BEV
PRAXISTEST Ende August konnte die MLT Mittelland Transport AG die Battery Electric Vehicle (BEV) Sattelzugmaschine Scania 40R A 4×2 NB während eineinhalb Tagen einem eigenen Praxistest unterziehen und so die Praxistauglichkeit an den eigenen Transportaufgaben ausloten.
Wer auch im Bereich Baustofftransport für die Zukunft bereit sein will, muss das Thema Nachhaltigkeit ins Auge fassen und sich heute bereits auf die bevorstehenden Herausforderungen vorbereiten. Dies hat man auch bei der Mittelland Transport AG in Aarau erkannt. Gerade beim Transport von Baustoffen kann die Tour untertags gleich mehrfach wechseln und so ist es nicht immer möglich, der nächsten Tour das perfekt passende Nutzfahrzeug mit der notwendigen Reichweite zur Verfügung zu stellen. Daher müssen die Fahrzeuge äusserst flexibel eingesetzt werden können. So liess es sich Jörg Del Fabro, Flottenleiter bei der MLT, nicht nehmen, um an einem Vormittag den Praxistest persönlich zu begleiten.
Auf die Frage, was ihm als Erstes so aufgefallen sei, musste er nicht lange überlegen: «Die extreme Laufruhe, der hohe Komfort, aber auch die enorme Beschleunigung sind mir selbst als Beifahrer sofort aufgefallen und positiv in Erinnerung geblieben.» Aber auch, dass man wegen des neuen Antriebskonzepts etwas vorsichtiger vorging, sei ebenfalls ersichtlich gewesen. Man habe ja bislang nicht so genau abschätzen können, ob es denn auch immer von der Restreichweite her reichen würde.
MLT zieht positives Fazit
Auf jeden Fall konnte auch die Mittelland Transport AG ein positives Fazit aus dem Praxistest ziehen, durch die kurze Testphase aber bis jetzt nicht endgültig beurteilen, ob eine BEV-Sattelzugmaschine eine «normale» Sattelzugmaschine mit Verbrennungsmotor eins zu eins ersetzen könne. Essenziell sei jedoch eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur mit der Möglichkeit einer Nachladung während der Mittagspause. «Auf jeden Fall ist das Potenzial dazu vorhanden», so Jörg Del Fabro zufrieden.
Mit einer zurückgelegten Distanz von etwas über 370 Kilometer und einem Energieverbrauch von 1,18 kW pro Kilometer konnte ein durchwegs positives Testfeedback gegeben werden, das in zukünftige Fahrzeugbeschaffungen einfliessen werde.
Die Mittelland Transport AG ist ein Partner der JURA Materials-Gruppe und führendes Unternehmen der Schweizer Baubranche. Entstanden ist sie aus den Logistikabteilungen von JURA Materials.
